Stație telecabină

• Construită în 1986. Șef de proiect: Anatolie Gordeev. Arhitecți: Manana Kariauli, Vigen Abovian. Inginer: Vakhtang Lejava. Moldgiprostroi
• Built in 1986. Project manager: Anatolie Gordeev. Architects: Manana Kariauli, Vigen Abovian. Engineer: Vakhtang Lejava. Moldgiprostroi

O parte exceptională a funcțiunilor de transport în fosta U.R.S.S. erau structurile de teleferic, deseori într-o plastică viguroasă. Cu ajutorul experților din Georgia s-au construit și la Chișinău două teleferice, mărginind Parcul Butoiaș între străzile Calea Ieșilor și Nicolaie Costin. Stația de jos oferea acces rapid către Parcul Prietenia (acum La Izvor), cu un lac, plajă și un parc de distracții. Astăzi stația nu mai funcționează, accesul fiind restricționat, iar cabinele au dispărut. În dreapta traseului de teleferic spre dealul Parcului Butoiaș s-a ridicat recent un complex rezidențial, chiar pe zona verde, la circa 7 m de stație. Spațiile de la baza stației îi servesc acum drept ghene. Între stație și bloc a fost împrejmuit un spațiu verde și construită fundația unui magazin alimentar.

Proiectul s-a realizat în colaborare cu echipe din Republica Georgia, având la activ proiecte similare deja implementate la Tbilisi – unde relieful e propice pentru acest tip de transport. Cablajele și cabinele au fost proiectate și montate sub conducerea ing. Vakhtang Lejava, materialul fiind produs la Uzina de Avioane Tbilisi. Stația din zona de deal a Parcului Butoiaș oferea acces spre cartierul de locuințe colective pentru muncitorii fabricii Alfa (de echipament electronic pentru U.R.S.S. și televizoare). Ca și stația de jos a telefericului, și aceasta se află într-o stare deplorabilă. Cablul și brațul de susținere al cabinei de transport sunt tot ce a mai rămas din perioada în care cabina funcționa în regim normal. Autoritățile locale consideră reabilitarea inutilă și prea costisitoare.

An exceptional segment of transportation functions in the former U.S.S.R. were the cable car structures, often designed in a vigorous style. With the help of experts from Moldgiprostroi Institute, two cable car structures were also built in Chisinau, lining the Butoias Park between Calea Iesilor and Nicolaie Costin streets. The lower station offered fast access to the Prietenia (Friendship) Park, featuring a lake, a beach and an amusement area. The station is now out of use, access is restricted and the cabins have gone. On the right side of the cable going uphill, a residential building has recently appeared on the green area, at about 7 m from the station. The spaces at the base of the station serve as garbage disposal for the residents and the foundations of a food store have been laid next door.

The project received assistance from teams from the S.S.R. of Georgia, who had the experiene of similar buildings already implemented in Tbilisi – a city with the right geography for this type of transportation. The cables and cabins were designed and installed under the coordination of engineer Vakhtang Lejava, and produced at the Tbilisi Aircraft factory. The uphill station in Butoias Park offered access to the residential complex for Alpha Plant workers (it made electronic equipment for the U.S.S.R. and TV sets). Like the lower station, this one, too, in a deplorable state. The cable and cabin arm are all that is left from the functioning days. The local authorities consider that rehabilitation would be too costly and useless.